I piloti vaccinati non sono più in grado di volare e garantire sicurezza per loro stessi e per i passeggeri che trasportano negli aerei che pilotano !
Susan Northrup è l’attuale chirurgo aereo federale degli Stati Uniti, la prima donna a ricoprire questa posizione. Prevedo che non potrà ricoprire questa posizione ancora a lungo se continuerà a voltarsi dall’altra parte mentre i piloti vengono messi fuori uso. Manterrà la parola data a me ? O continuerà a cercare di nascondere la verità ?
Riassunto
Alle 10:15 di sabato 21 gennaio 2023, ho effettuato una chiamata al cellulare privato del chirurgo aereo federale della FAA, la dottoressa Susan Northrup. La telefonata è durata 2 minuti.
Durante la telefonata, ho fatto riferimento all’articolo di cronaca in cui la dottoressa affermava di non aver visto alcuna prova che i vaccini COVID avessero reso inabili i piloti.
All’inizio ho pensato che stesse mentendo, ma ho scoperto che stava dicendo la verità. Non ha visto alcuna prova perché, anche se durante la telefonata ha ammesso di essere a conoscenza di Bob Snow, nessuno alla FAA si è mai preoccupato di chiamarlo. Mai !!
Quindi non hanno mai visto le prove perché si sono deliberatamente rifiutati di guardarle !! Capito?
È così che funziona la scienza.
Ho quindi chiesto alla dottoressa Northrup se fosse interessata a parlare con i piloti che sono stati resi invalidi dal vaccino COVID. Mi ha risposto di sì. Dopotutto, cosa poteva dire a quel punto ? Doveva dire “sì”
E’ preoccupante che non abbia parlato con Bob Snow. Ho parlato con Bob Snow.
L’ho intervistato per il mio canale Rumble, anche se non è mio compito indagare su questi incidenti. Guardate la mia intervista a Josh Yoder e la mia intervista a Bob Snow.
In altre parole, ho fatto più io della FAA per indagare su questo incidente.
Il capitano Snow ha evitato per poco di far precipitare l’aereo, ma non ha mai parlato con lui per valutare se il vaccino potesse essere coinvolto. Davvero ?!
Mi sono offerto di metterla in contatto con il capitano Snow e lei ha accettato.
Le ho quindi inviato per e-mail (utilizzando la sua e-mail ufficiale di lavoro presso la FAA) un elenco di piloti e i loro numeri di telefono. Ora ha le informazioni di contatto di questi piloti:
Josh Yoder (responsabile di US Freedom Flyers che è in contatto con decine di piloti feriti da vaccino)
Bob Snow (American Airlines)
Kevin Stillwagon (Delta Airlines)
Cody Flint (4 medici hanno stabilito che era incapace di volare a causa del vaccino COVID)
John C. Lamb (aviatore commerciale di 66 anni senza precedenti problemi cardiaci. Il 6 gennaio, il suo esame medico di prima classe è stato rinviato a causa di un secondo blocco AB, tipo Mobitz 2. La moglie ha avuto un attacco cardiaco 8 giorni dopo. Sua moglie ha avuto un infarto 8 giorni dopo l’iniezione di Moderna. Si veda questa storia per maggiori dettagli).
Cosa ancora più importante, in quell’e-mail l’ho anche invitata a ospitare una tavola rotonda pubblica presso la FAA, invitando persone di entrambi i lati della narrazione “sicura ed efficace”, in modo che la FAA possa conoscere la verità. Ho appena parlato con il senatore Ron Johnson e posso assicurarvi che sarebbe felicissimo di aiutarla a riunire una tavola rotonda di medici di entrambi gli schieramenti per informare gli alti funzionari della FAA sui rischi di questi vaccini.
E mi sono offerto di pubblicare la sua dichiarazione rivista per il pubblico, in modo da far conoscere la verità: i vaccini non sono sicuri e stanno disabilitando i piloti.
Ecco il punto cruciale. La corruzione della FAA è profonda. Sapevate che nessuno alla FAA ha mai chiamato Bob Snow ? Come può la FAA indagare su questo incidente senza nemmeno parlare con il pilota ?
Susan dovrà rivelare al pubblico americano cosa ha fatto esattamente la FAA per indagare sull’incidente di Bob Snow, avvenuto il 9 aprile 2022. Com’è possibile che in 9 mesi nessuno della FAA (o di qualsiasi altra organizzazione governativa) abbia contattato il capitano Snow ? WTF ? Abbiamo bisogno di un po’ di trasparenza su come vengono indagati questi incidenti da vaccino!
“Ma Susan sapeva di Snow e doveva sapere che nessuno lo aveva contattato. In altre parole, tutti sapevano di avere un pilota ferito da vaccino e hanno deliberatamente scelto di NON indagare. Ho chiesto a Susan una spiegazione. Se non riceverò una spiegazione entro 24 ore, chiederò le sue dimissioni”.
Lo chiedo perché nessuno al Congresso lo fa (a parte il senatore Johnson). Nessuno di loro vuole saperlo. Quando chiamo i membri del Congresso, mi ignorano. E nemmeno i media tradizionali. Sembra che la responsabilità di indagare su questi incidenti ricada sul Substack di Steve Kirsch (che ha uno staff a tempo pieno composto solo da me) per chiamare queste persone a rispondere delle loro azioni.
Susan dovrà anche parlare del motivo per cui c’è stato un aumento del 300% delle richieste di invalidità a lungo termine presentate all’American Airlines (gennaio-luglio 2022) e di quali indagini ha svolto la FAA per capire cosa abbia reso invalidi quei piloti.
In America c’è una carenza di piloti. Cosa ha scoperto Susan quando la FAA ha indagato sul motivo dell’aumento delle richieste di invalidità? O non hanno fatto nulla per indagare? Se non hanno fatto nulla, perché non l’hanno fatto? Mi piacerebbe saperlo. Il New York Times e la CNN …. beh, non tanto.
Infine, sapevate che il marito di Susan, John Hyle, è un pilota. John si è rifiutato di assumere il vaccino COVID per problemi di sicurezza. Quindi non si tratta solo di alcuni “anti-vaxxer” che diffondono “disinformazione”. Susan si rende chiaramente conto che persone intelligenti che lei rispetta hanno preoccupazioni legittime che li inducono a rifiutare il vaccino.
La narrazione sta cadendo a pezzi.
Abbiamo bisogno di trasparenza pubblica su tutti questi aspetti. E ne abbiamo bisogno ora, prima che si perdano delle vite.
Abbiamo avuto un paio di incidenti ravvicinati. La FAA deve essere proattiva, non reattiva dopo un incidente.
Cosa pensate che succederà adesso?
Il contesto
Ho letto questo articolo che parla del mio articolo e cita la dottoressa Northrup:
“Il chirurgo aereo federale Susan Northrup ha ritenuto che tutti i vaccini COVID autorizzati negli Stati Uniti siano sicuri per i piloti, ha dichiarato la FAA, affermando di non aver ‘riscontrato alcuna prova’ di complicazioni legate al vaccino che abbiano causato incidenti aerei o incapacità dei piloti”.
E questo articolo che parla di uno studio del MIT che collega il vaccino a problemi cardiaci e che fa riferimento all’indagine della FAA sull’incidente di Snow. Diceva:
La FAA non ha risposto a Just the News se sta indagando sull’incidente di Snow.
“Il chirurgo aereo federale della FAA ha stabilito nel dicembre 2020 e nel febbraio 2021 che i piloti e i controllori del traffico aereo possono ricevere in sicurezza il vaccino Pfizer, Moderna o Johnson & Johnson”, ha dichiarato l’agenzia in un comunicato preparato. “La FAA non ha riscontrato alcuna prova di incidenti aerei o di incapacità dei piloti a causa di complicazioni mediche associate al vaccino COVID-19”.
Ho pensato che sembravano semplicemente non essere a conoscenza dei problemi.
Così ho contattato una mia amica che pensavo avesse il numero di cellulare personale di Susan e l’ho chiamata. Lei rispose al telefono: “Pronto”.
Ho chiesto: “Parlo con Susan?”.
Lei rispose: “Sì, chi parla?”.
Le ho spiegato che sono il giornalista che ha raccontato la storia della modifica della regola dell’ECG.
Le ho detto che avevo buone notizie. Che potevo metterla in contatto con i piloti che erano stati feriti, in modo che la FAA potesse correggere le loro dichiarazioni errate alla stampa.
Le chiesi: “Ha parlato con Bob Snow?”.
Mi ha risposto che conosceva Bob Snow, ma non gli aveva mai parlato.
Allora le ho chiesto: “Vorrebbe parlare con lui e con altri piloti che sono stati feriti?”.
Lei ha risposto: “Sì”.
Ho detto: “Bene. Le invio i loro numeri di cellulare”.
Le ho quindi inviato la seguente e-mail, seguita da un messaggio di testo.
La mia e-mail a Susan Northrup:
A: Susan Northrup (al suo indirizzo e-mail faa.gov)
Oggetto: Vaccino
Cc: Josh Yoder; Bob Snow; John C. Lamb
– Bob Snow: +1 xxxxx (ha evitato un incidente che avrebbe fatto precipitare l’aereo per pura fortuna). Pilota commerciale AA.
– Josh Yoder: xxxxxxxxx (conosce molti piloti feriti)
– John C. Lamb: xxxxxxxx
– Susan, devi vedere lo studio sulla Thailandia e lo studio su 777 persone vaccinate condotto in Svizzera. IL VACCINO CAUSA CHIARAMENTE LESIONI CARDIACHE. Non c’è dubbio.
Tutto questo è disponibile sul mio Substack all’indirizzo stevekirsch.substack.com.
Sono felice di discutere qualsiasi degli oltre 1.000 articoli che ho scritto sull’argomento.
Nessuno al mondo vuole discutere con me.
Non riescono nemmeno a rispondere alle semplici domande sull’eccesso di morti nel VAERS.
Forse può organizzare una tavola rotonda con gli esperti della FAA e i miei colleghi, in modo da avere una discussione pubblica aperta sulla sicurezza di questi vaccini e sui danni che hanno causato ?
C’è qualche motivo per cui non volete sapere la verità ?
Tutti hanno evitato queste tavole rotonde e hanno invece censurato le persone con opinioni opposte. Non credo che questo sia nell’interesse del pubblico, e lei ?
Da quando i disaccordi scientifici si risolvono con la censura?
Organizzerà un panel di questo tipo? Fornirò una dozzina di esperti qualificati per la nostra parte del tavolo.
Se non mi credete, richiedete semplicemente ai piloti di sottoporsi ai test del d-dimero e della troponina immediatamente PRIMA e 3 giorni DOPO la vaccinazione e di riferirne alla FAA. Questo vi dimostrerà immediatamente che la vaccinazione sta causando danni ai piloti.
Lo saprete dopo aver fatto questo solo per alcuni piloti. Purtroppo, la comunità medica si rifiuta di fare uno studio del genere. Se la FAA non lo farà, pagherò io i costi.
Si veda anche l’articolo sullo studio della Cleveland Clinic che dimostra che il vaccino sta causando più danni: più iniezioni, più probabilità di essere infettati, il che significa che i vaccini dovrebbero essere sospesi.
John Lamb è il pilota che ha scritto la nota inclusa nel mio articolo in apertura.
È importante che aggiorni al più presto i suoi commenti pubblici, poiché ciò che ha detto non è più vero.
Sarei più che felice di far conoscere al mondo i suoi nuovi commenti !
Inoltre, questo vi dà una visione d’insieme del problema, dato che i medici del Regno Unito mettono a rischio la loro licenza medica per parlare pubblicamente del perché le iniezioni devono essere interrotte.
Il mio numero è xxxxxxx
Grazie per essere disposti a parlare con questi piloti in modo da far emergere la verità !
-Steve
È una cosa importante.
In una telefonata con me oggi, il massimo responsabile medico della FAA, la dottoressa Susan Northrup, ha accettato di parlare con i piloti feriti dal vaccino.
Uno di loro, Cody Flint, ha quattro medici che testimoniano che è rimasto invalido mentre pilotava un aereo e che la lesione poteva essere causata solo dal vaccino COVID. Il suo aereo ha rischiato di schiantarsi. È stato estremamente fortunato a sopravvivere. Questa non è certo l’unica “coincidenza”.
Se la dottoressa Northrup è onesta, contatterà tutti coloro che hanno ricevuto l’e-mail e indirà una tavola rotonda pubblica, invitando tutti i piloti danneggiati da vaccino, per poi pubblicare una guida aggiornata.
Se non contatta immediatamente i piloti come promesso, dovrebbe essere immediatamente licenziata. Se non lo farà, la dirigenza della FAA dovrà essere indagata.
Se terrà la tavola rotonda e inviterà tutti i piloti danneggiati dal vaccino a testimoniare, sarà tutto finito per la “storia della sicurezza e dell’efficacia”.
Se non terrà una tavola rotonda, sarà un’ulteriore conferma che la FAA ha paura di indagare sui problemi di sicurezza.
In ogni caso, la verità vince.
Ed è proprio così che va.
Come avrebbe detto il mio amico Dr. Malone in riferimento a questi vaccini, “La verità è come un leone; non devi difenderla. Lasciatelo libero, si difenderà da solo”.
https://stevekirsch.substack.com/p/exclusive-i-just-put-the-faa-in-a
La FAA ha tacitamente ammesso che gli elettrocardiogrammi dei piloti non sono più normali. Dovremmo essere preoccupati. Molto preoccupati.
Dopo l’introduzione del vaccino, la FAA ha segretamente ampliato il range dei parametri dell’elettrocardiogramma dei piloti per evitare che venissero messi a terra. Sembra che il vaccino abbia causato danni al cuore ad almeno 50 milioni di americani.
Steve Kirsch
17 gennaio
Come le compagnie aeree intendono creare una nuova generazione di piloti in tempo di crisi
La FAA ha appena comunicato il fatto che un numero considerevole di piloti di linea ha subito gravi danni al cuore a causa del vaccino COVID, ampliando i parametri ECG per i piloti.
Ringraziamenti speciali
Questa storia mi è stata segnalata da Josh Yoder di US Freedom Flyers.
https://stevekirsch.substack.com/p/the-faa-has-very-quietly-tacitly
https://twitter.com/TexasLindsay_/status/1615533566737420290?s=20&t=VNFlXP1auf70leM1gYJ6rQ
TC Theresa Long: “Un anno fa, quattro informatori del Dipartimento della Difesa hanno scoperto un’improvvisa ondata di varie malattie nel database di epidemiologia medica della difesa (DMED) che ha immediatamente coinciso con il lancio del vaccino COVID-19. Ora, nuovi dati mostrano più prove.”
Così dice il tenente colonnello Theresa Long, MD, MPH, un medico di medicina aerospaziale certificato e chirurgo di volo della brigata dell’esercito, con una formazione speciale come investigatore di incidenti aerei e addetto alla sicurezza, che era uno dei quattro informatori. Il background di Long le ha permesso in modo univoco di riconoscere ciò che descrive come “diagnosi insolite e tendenze allarmanti solo dopo l’introduzione dei vaccini COVID-19”.
“Quello che ho trovato è stato un chiaro segnale che qualcosa stava cambiando la salute dei soldati nel 2021. Ho visto un incredibile aumento del numero di eventi segnalabili, passando da una media di 226 eventi segnalabili all’anno (2016-2019) a 4.059 segnalazioni nel 2022“, ha spiegato.
Per evento segnalabile si intende, secondo il Dipartimento della Difesa, qualsiasi evento relativo alla sicurezza del paziente che provoca morte, lesioni permanenti o gravi, lesioni transitorie, e tutto ciò che richiede un’analisi sistematica approfondita e la segnalazione di un successivo piano di implementazione dell’azione correttiva.
Tali lesioni sono più evidenti in questo gruppo di popolazione. Ai piloti dell’aviazione sono richiesti livelli più elevati di salute e forma fisica e il loro stato di salute è soggetto a un monitoraggio più rigoroso.
Quando la Long ha appreso che la Federal Aviation Administration (FAA) aveva apportato modifiche ai parametri consentiti degli intervalli PR (rappresentativi della prima parte di un battito cardiaco, misurato in secondi o millisecondi) sugli elettrocardiogrammi dei piloti, ha apportato le modifiche al secondo round di raccolta dati. La FAA non ha risposto con ricerche e dati a sostegno della sua decisione, ha affermato Long.
Queste azioni hanno portato al comunicato stampa del 27 gennaio 2023 in una lettera alla FAA, in cui ha fornito i seguenti dettagli: “Sulla base dei dati del database di epidemiologia medica della difesa, l’informatore [Theresa Long] ha riferito che il numero totale di malattie e infortuni [eventi segnalabili] tra i piloti in tutto il Dipartimento della Difesa era 265 nel 2016, 252 nel 2017, 164 nel 2018, 223 nel 2019, 2.194 nel 2020, 2.861 nel 2021 e 4.059 nel 2022″.
Articolo By Roberto Nuzzo – Riferimenti: https://uncutnews.ch
